郭慧鹏

凌晨5时30分，39路公交车如约停靠在双清区莲荷村、寒梅村的临时站点，车灯照亮十几位菜农期盼的脸庞。一趟为菜农凌晨加开的公交，不仅解决了“最后一公里”的卖菜难题，更成为一面映照党员干部政绩观的“镜子”。

2013年以前，莲荷村、寒梅村的菜农面临两难：要么凌晨摸黑步行进城，要么乘坐私人班车额外付费。私人班车停运后，老百姓进城卖菜之路不畅。这一真实需求如何被看见？村干部没有坐在办公室“拍脑袋”，而是主动收集诉求，带着问题清单与公交营运公司对接。公交营运公司没有推诿拖延，而是安排专人到村里实地调研，精准掌握菜农出行的时间节点、运输需求，量身定制了每日凌晨加开两辆“菜农公交”的方案。

现实中，一些地方民生项目“水土不服”，根本原因在于决策者习惯了闭门造车，坐在办公室看报表、凭经验定方案，却忽视了群众最迫切的急难愁盼。而“菜农公交”的成功证明，只有深入基层调研，主动问计于民、问需于民，才能真正把好事办到群众心坎上。

在城乡二元结构依然存在、公共服务差距仍需弥合的当下，“菜农公交”的珍贵之处，还在于主动向最需要关照的群体倾斜。从经济账看，加开凌晨专线意味着增加运营成本，公交营运公司却13年如一日坚持；从服务细节看，驾驶员在辛苦工作之余，还主动帮菜农搬菜筐，看到路上挑着扁担的菜农都会“稍微等一下”。这些温情背后，藏着为人民服务的朴素情怀，最终也收获了菜农发自心底的认可与感激。

从更广视野看，无论是教育、医疗资源下沉，还是交通、物流网络延伸，都需要党员干部树立“一盘棋”意识，通过制度化的公共服务供给，在服务和保障民生上投入更多财力物力，在城乡融合进程中不让任何一个群体掉队，以“功成不必在我”的定力，把好事做实、把实事做久，就是最大的政绩。

13年，39路公交车的车轮从未停歇。它深刻地启示我们，哪里有人民需要，哪里就是创造政绩的广阔天地；把民生小事当作头等大事来办，平凡岗位也能书写不负人民的答卷。